欧洲汽车市场在10月再次下跌,但下跌速度放缓

10月份欧洲汽车市场再次下跌7.3%,继9月份下跌23.5%后,从推动大多数制造商推出的新认证标准的影响中缓慢恢复预计夏季销售。

PSA(Peugeot,Citroen,DS,Opel,Vauxhall)成功维持其注册(-0.7%),而雷诺集团(Dacia,Lada,Alpine)则大幅下滑( - 根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)周四公布的数据,这一数字为14.9%。

自7月1日开始,新的,要求更高的车辆认证程序(WLTP)生效以来,欧洲汽车市场一直处于不安状态。 这些实验室测试取代了NEDC程序,不仅测量燃料消耗,还测量CO2,颗粒物质,氮氧化物(NOx)和其他有害产物。

据信,建筑商在7月份,尤其是8月份,已经在9月份不再上市的车辆上给予大幅折扣,或者将其与自己的经销商注册后再出售。

7月份欧洲市场上涨10.5%,8月份上涨31.2%,然后开始修正。

“10月份下降的主要原因”仍然是引入新的测试WLTP排放,导致夏季注册量大幅增加,“ACEA在一份声明中评论道。

去年10月,欧盟道路上新增乘用车108万辆,而去年同期为1.17辆。 在五大国内市场中,意大利和德国的跌幅最高(-7.4%),其次是西班牙(-6.6%)。 英国(-2.9%)和法国(-1.5%)表现较好。

然而,在今年的前十个月,欧洲市场仍然增长1.6%至1,304万辆。 1月至10月,西班牙上涨10%,领先于法国(+ 5.7%)和德国(+ 1.4%)。 但意大利(-3.2%)和英国(-7.2%)均下跌。

- 大众汽车回到PSA -

大众汽车集团(奥迪,西亚特,斯柯达,保时捷)承认已经停止了一些尚未准备好实施WLTP标准的车型的商业化,但仍然受到影响。 其注册量在10月份仍然下降了21.5%,同比在9月份下降了-48%。 高端奥迪(-53.9%)和保时捷(-64.1%)品牌的跌幅超过大众汽车(-14.8)和西雅特(-13.7%)品牌,而斯柯达维持( -0.1%)。

然而,凭借20.8%的市场份额,德国集团恢复了其在欧洲的第一个历史性地位,回归到他的竞争对手PSA(17.4%),他上个月以更好的范围为他的王冠感到非常高兴准备加强认证测试。

在法国集团中,与欧宝/沃克斯豪尔(-6.7%)和DS(-11.4)相比,雪铁龙(+ 4.2%)和标致(+ 2.2%)成功上升。 %)。

雷诺集团以钻石品牌为主导(-23.9%),但由于其低成本子公司Dacia(+ 8.1%)而限制了损失。 法国制造商占欧盟市场的9.7%,仍然在10月份保持第三位。

其他竞争对手正在经历各种财富。

德国“溢价”表现良好。 宝马(与迷你)的注册进度为14.5%,比戴姆勒(梅赛德斯,智能)更好,其交付量增加了7.5%。

他们的竞争对手沃尔沃(+ 9.6%)和捷豹路虎(+ 13.3%)也取得了进展,但数量却显着降低。

菲亚特克莱斯勒(FCA)10月份经历了困难(-13.6%),销量低于福特(-0.7%)。

最后,丰田集团(+ 5.9%)继续受益于其汽油 - 电动混合动力系列的吸引力,在柴油下降的情况下,与日本竞争对手日产(-28.8%)的差距扩大。 )。

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